ZXMOTO ha presentado la gama con la que se dirigirá al mercado europeo en 2027. La estrategia combina motocicletas derivadas de la competición con opciones diseñadas para el uso cotidiano, los viajes y los aficionados a la estética retro. El núcleo de esta ofensiva será la plataforma 820, de la que surgirán tres modelos con planteamientos distintos.
Modelos desarrollados a partir de la competición
ZXMOTO 820RR
La 820RR será la versión de producción del prototipo con el que la firma participa en el Mundial de Supersport (WSSP). Se trata de una motocicleta enfocada a las altas prestaciones y al rendimiento en circuito. Aunque estará homologada para carretera, conservará en la medida de lo posible las cualidades dinámicas de la moto de carreras. Su llegada a Europa está prevista para la próxima primavera.
ZXMOTO 450RALLY
Por su parte, la 450RALLY ha sido desarrollada paralelamente a la moto de competición de ZXMOTO en el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC). Homologada para circular por vías públicas, incorpora la experiencia obtenida por las unidades participantes en el Dakar. Sus mejoras se concentran en la fiabilidad, la reducción y optimización del peso, así como en el desarrollo de las suspensiones. Estará disponible durante el segundo semestre de 2027.
La plataforma 820 amplía sus posibilidades
ZXMOTO 820R
Además de la 820RR, la plataforma dará lugar a la 820R, una streetfighter cuyo lanzamiento europeo también está programado para la próxima primavera. Frente al carácter más radical de la versión destinada al circuito, esta propuesta ofrecerá una ergonomía y una posición de conducción más relajadas, además de un manejo más sencillo. Estas características, junto con su practicidad diaria y sus prestaciones deportivas, permitirán dirigirse a un público más amplio.
ZXMOTO 820X
La tercera versión será la 820X, el primer modelo ADV de la marca, creado desde cero sobre esta misma base. Incorporará el paquete de asistencias electrónicas más completo desarrollado por ZXMOTO hasta ahora, con suspensiones de regulación electrónica y control de crucero adaptativo. También equipará un depósito de aluminio de 27 litros, pensado para los viajes de aventura de larga distancia. Su estreno comercial se prevé para el segundo semestre de 2027.
Una naked retro con tecnología actualizada
La gama incluirá igualmente la renovada 500F, una naked de inspiración retro y diseño atemporal equipada con un motor tetracilíndrico de 500 cc. La principal incorporación será el acelerador electrónico ride-by-wire, que permitirá ampliar las ayudas electrónicas a la conducción y actualizar su comportamiento dinámico sin modificar su imagen clásica.
Futuras plataformas en desarrollo
Motor bóxer de 1.100 cc
ZXMOTO también ha adelantado algunos elementos de su futura gama. Entre ellos destaca un nuevo motor bóxer bicilíndrico de 1.100 cc que, según la compañía, tendrá más potencia y menos peso que las configuraciones bóxer convencionales. Este propulsor contará con un embrague que podrá alternar entre funcionamiento automático y manual, y servirá de base para los próximos modelos insignia de los segmentos ADV, gran turismo y cruiser.
350 DUALSPORT y 300 ENDURO
En el apartado off-road, la marca trabaja en la 350 DUALSPORT, una moto polivalente y accesible para pilotos principiantes que utilizará un motor de 350 cc refrigerado por aceite. Asimismo, prepara la 300 ENDURO, orientada a la competición más exigente y equipada con un motor de dos tiempos con inyección de combustible, diseñado para proporcionar una entrega de potencia inmediata, precisa y controlable.
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