El mercado de los vehículos electrificados mantiene una evolución progresiva en España. Durante el tercer trimestre de 2026 se contabilizaron más de 76.000 unidades electrificadas, mientras que en septiembre uno de cada tres turismos matriculados fue electrificado.
El indicador de penetración del vehículo electrificado alcanzó los 39,7 puntos sobre 100, tras subir 1,4 puntos en el trimestre. Este crecimiento se ha visto favorecido por los incentivos a la compra activados con el Plan Auto+ desde agosto.
Las matriculaciones electrificadas se acercan a la mitad del objetivo anual
Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 217.300 turismos electrificados. Esta cifra representa el 48,3% de la meta de mercado establecida para el año, situada en 450.000 unidades.
Por comunidades autónomas, Navarra encabeza la penetración de vehículos electrificados con 60,6 puntos, un nivel superior a la media europea. Le siguen Castilla-La Mancha, con 44,1 puntos, y Galicia, con 42,7 puntos.
La media de la UE-27 se sitúa en 52,6 puntos, por lo que España mantiene una distancia de 12,9 puntos respecto al conjunto de los países europeos en ventas.
La red de recarga crece, pero se ralentiza el despliegue
España cuenta con 58.075 puntos de recarga pública operativos, después de sumar 1.393 instalaciones durante el tercer trimestre, un incremento del 2,5%. Sin embargo, el ritmo de expansión se ha reducido de forma significativa.
En los nueve primeros meses de 2026 se instalaron 5.003 nuevos puntos, frente a los 13.382 desplegados en el mismo periodo de 2025. El volumen actual equivale al 37,4% del ritmo registrado el año anterior.
17.965 puntos instalados permanecen fuera de servicio
Uno de los principales obstáculos para la infraestructura de recarga son los denominados “puntos fantasma”. En total, hay 17.965 puntos instalados no operativos, el 23,6% de toda la red, debido a averías, deficiencias de mantenimiento o a la espera de conexión con la red eléctrica de distribución.
Si estas instalaciones estuvieran disponibles, la red pública española alcanzaría los 76.040 puntos de recarga. Actualmente, el indicador de infraestructura se sitúa en 15,9 puntos sobre 100, con un avance trimestral de 0,5 puntos y muy por debajo de la media europea, que alcanza los 31,5 puntos.
Castilla y León lidera este indicador regional con 24,6 puntos, seguida de Cantabria, con 22,1, y Navarra, con 21,9 puntos.
Predominan los cargadores de baja potencia
El desafío no se limita a incrementar el número de conectores, sino que también incluye mejorar su potencia, fiabilidad y capacidad para atender trayectos largos y la movilidad profesional. El 68% de los puntos públicos, equivalentes a 39.437 instalaciones, dispone de una potencia igual o inferior a 22 kW, lo que implica recargas que pueden superar las tres horas.
En contraste, la red española cuenta con 6.651 puntos de 150 kW o más, el 11,4% del total público. Además, uno de cada tres puntos incorporados en el tercer trimestre fue de alta potencia: 399 instalaciones.
La situación resulta especialmente compleja para el transporte pesado. Según José López-Tafall, director general de Anfac, “si bien el despliegue de infraestructura ha venido avanzando de manera positiva, la ralentización acumulada en los tres primeros cuartos del año requiere atención… Necesitamos mantener el ritmo de despliegue para acompasarlo con el mercado, siendo clave facilitar procesos para que los puntos ya instalados gracias al esfuerzo inversor de los operadores puedan entrar en funcionamiento cuanto antes”.
España no cumple los objetivos europeos AFIR
El borrador del Marco de Acción Nacional (MAN) reconoce que España no alcanza los objetivos europeos establecidos por AFIR. Solo el 56,6% de la red básica cumple con el requisito de disponer de estaciones con 400 kW de potencia total acumulada y, como mínimo, un punto individual de 150 kW cada 60 kilómetros.
También existe un déficit absoluto de infraestructura en nodos urbanos y en bases destinadas a la recarga nocturna de camiones y autobuses.
La brecha con Europa se amplía en el indicador global
El Indicador Global de Electromovilidad elaborado por Anfac concede a España 27,8 puntos sobre 100, tras una mejora de 0,9 puntos. Pese a este avance, la distancia con la media europea, situada en 42,1 puntos, se amplía hasta los 14,3 puntos.
López-Tafall ha señalado que “España tiene una oportunidad para consolidarse como uno de los grandes polos industriales del vehículo electrificado en Europa, pero para ello necesitamos que el desarrollo del mercado vaya acompañado de una infraestructura adecuada. Debemos seguir aumentando la potencia de la red, especialmente en los puntos de alta potencia, garantizar su plena operatividad y avanzar hacia una infraestructura accesible y equilibrada en todo el territorio”.
El objetivo de potencia instalada alcanza el 70%
De acuerdo con el criterio de la patronal europea ACEA, que establece 3 kW por cada coche 100% eléctrico y 2 kW por híbrido enchufable, España ya ha cubierto el 70% del objetivo de potencia instalada previsto para 2026.
Un total de 22 provincias han llegado o superado el 100% de su objetivo asignado. No obstante, todavía hay seis provincias que no alcanzan el 50% de la meta establecida.
Deja una respuesta