La confianza de los ciudadanos en el sistema ferroviario español se ha resentido tras los accidentes registrados en Adamuz y Urda. Según una encuesta de GAD3 para ABC, realizada entre el 3 y el 5 de noviembre, el 63% de los españoles considera que el tren es poco o nada seguro.
La seguridad ferroviaria, bajo sospecha
La alta velocidad ha sido durante más de tres décadas uno de los símbolos de la modernización del país. Desde la puesta en marcha de la línea Madrid-Sevilla en 1992, con motivo de la Exposición Universal celebrada en la capital andaluza, el tren ha reducido los tiempos de viaje y conectado ciudades a velocidades cercanas a los 300 kilómetros por hora.
Sin embargo, el año 2026 ha alterado esa percepción. Hace trece años, el descarrilamiento del Alvia en la curva de Angrois, a unos tres kilómetros de la estación de Santiago de Compostela, causó 80 muertos. El convoy circulaba a 191 kilómetros por hora en un tramo limitado a 80, mientras que el sistema de seguridad ERTMS, que debía frenar el tren ante un exceso de velocidad, estaba desactivado.
A esa tragedia, la más mortífera de la historia ferroviaria reciente, se han sumado en nueve meses otros dos siniestros: el de Adamuz, en Córdoba, con 46 fallecidos, y el de Urda, en Toledo, con al menos 69 víctimas mortales. Ambos accidentes de 2026, que acumulan 115 muertos y a los que podría añadirse el maquinista fallecido en Gélida (Barcelona), ocurrieron en el trazado entre Madrid y Sevilla.
Seis de cada diez ciudadanos desconfían del sistema
El sondeo refleja que el 18% de los encuestados cree que el tren español no es «nada» seguro, mientras que el 45% lo considera «poco» fiable. En sentido contrario, el 26% opina que es «bastante» seguro y únicamente el 7% lo califica como «mucho» seguro.
La desconfianza varía en función del recuerdo de voto. El 91% de quienes votaron a Vox el 23J considera inseguro el ferrocarril español, al igual que el 81% de los votantes del PP. Entre los simpatizantes de ERC, Junts, Bildu, PNV, Coalición Canaria, BNG y CUP, la mitad comparte esa percepción. El porcentaje baja al 42% entre los votantes socialistas y al 38% entre quienes respaldaron a Sumar.
Los estudiantes, uno de los colectivos con mayor uso del transporte público, son quienes muestran una menor confianza: nueve de cada diez consideran que viajar en tren es poco o nada fiable.
Más de la mitad reconoce tener miedo a viajar en tren
El accidente de Urda, ocurrido el 28 de octubre y posterior al siniestro de Adamuz del 18 de enero, ha incrementado el temor entre la población. El 55% de los españoles admite que siente miedo al volver a viajar en tren tras la sucesión de accidentes en la alta velocidad.
Del total de encuestados, un 26% declara sentir «mucho» miedo y un 29%, «bastante». Por el contrario, el 19% afirma tener «poco» temor y el 25% no siente «nada» de miedo.
El 77% de los votantes de Santiago Abascal señala tener mucho o bastante miedo a coger un tren, una cifra que alcanza el 71% entre quienes apoyaron a Alberto Núñez Feijóo. Entre los votantes de Pedro Sánchez, el porcentaje se reduce al 39%; entre los de Yolanda Díaz, al 32%; y entre los electores de formaciones nacionalistas, al 31%.
Por sexo, las mujeres manifiestan un mayor temor que los hombres, con un 68% frente al 43%. La franja de edad más recelosa es la de 30 a 44 años, con un 63%. Por situación laboral, los trabajadores domésticos, con un 73%, y los parados, con un 67%, son los grupos que muestran mayor desconfianza.
El 72% cree que la alta velocidad ha empeorado
La ausencia de nuevos Presupuestos Generales del Estado también aparece ligada a la valoración del servicio. El Gobierno mantiene prorrogadas las cuentas de 2023 y no ha presentado un proyecto de ley ante las Cortes durante la legislatura. En este contexto, el 72% de los encuestados considera que el funcionamiento de la alta velocidad ha empeorado.
Esta opinión es compartida por el 91% de los votantes del PP, el 90% de los de Vox, el 69% de los de Sumar, el 51% de los nacionalistas y el 48% de los socialistas. Solo el 8% del conjunto de la muestra cree que el servicio ha mejorado. Por electorados, lo sostiene el 1% de los votantes populares, el 2% de los de Sumar, el 5% de los de Vox, el 10% de los nacionalistas y el 21% de los socialistas.
Amplio seguimiento y críticas a los sistemas de seguridad
El accidente de Urda concentró una elevada atención pública: el 94% de los encuestados siguió con mucho o bastante interés las informaciones sobre el siniestro. El asunto superó en interés a las manifestaciones en favor de Ceuta, con un 76%; al adelanto electoral, con un 74%; a la acampada por la vivienda en la Puerta del Sol, con un 71%; a las revueltas y disturbios en Francia, con un 62%; y a la convocatoria de huelga general para el día 11, con un 56%.
El 87% atribuye la tragedia a fallos en los sistemas de seguridad, mientras que el 80% responsabiliza a la falta de profesionalidad de los cargos directivos. Entre los votantes socialistas, siete de cada diez comparten esta última valoración.
Durante la semana también dimitió el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, cuya cartera pasó al vicepresidente Carlos Cuerpo. Además, cesó en sus funciones el presidente de ADIF, Luis Pedro Marco de la Peña.
El sondeo indica que el 80% de los votantes socialistas considera que existió una brecha en los dispositivos de protección ferroviaria, pese a que la primera explicación del Gobierno atribuía lo ocurrido exclusivamente a un «error humano» desde el centro de control de Atocha. Comparten esa opinión el 94% de los votantes de Sumar, el 93% de los de Vox, el 92% de los del PP y el 88% de los nacionalistas.
Inversión, gestión y mantenimiento, entre las principales causas
El 65% de los encuestados establece una relación directa entre lo ocurrido y la falta de presupuestos. Entre los votantes socialistas, la mitad considera que la ausencia de cuentas públicas es un problema relacionado con el siniestro, frente al 43% que desvincula ambas cuestiones.
Respecto a las causas del deterioro de la red ferroviaria, el 97% de quienes creen que ha empeorado apunta a la falta de inversión y mantenimiento. Asimismo, el 91% cita la mala gestión y planificación del Estado; el 84%, el exceso de cargos políticos en puestos técnicos; y el 63%, el incremento del número de trenes y viajeros.
Entre los votantes socialistas, el 92% identifica una falta de inversión, el 79% critica la gestión estatal y tres de cada cuatro rechazan la presencia de políticos en puestos técnicos. Desde 2021, operadores privados como Iryo y Ouigo compiten con Renfe. Aunque sectores de la izquierda atribuyen parte del deterioro a la liberalización, Óscar Puente descartó que fuese la causa de los accidentes de Adamuz y Urda.
Ficha técnica de la encuesta
El estudio de GAD3 se realizó sobre una muestra de 1.502 entrevistas a población general mayor de 18 años con derecho a voto. La recogida de información se efectuó mediante encuesta telefónica asistida por ordenador, con 1.201 entrevistas a teléfonos móviles y 301 a teléfonos fijos.
Las cuotas se establecieron por sexo, edad y ámbito geográfico según el censo electoral del INE. El trabajo de campo se desarrolló entre el 3 y el 5 de noviembre. El margen de error es de ±2,6%, para un nivel de confianza del 95,5%, y la duración de las entrevistas fue de entre cuatro y cinco minutos. El cuestionario fue propuesto por Vocento y ABC.
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