La Kawasaki Ninja 650 2027 actualiza su propuesta con mejoras en la parte ciclo, la electrónica y el equipamiento. La firma japonesa conserva el enfoque Fun-Style-Easy que ha caracterizado al modelo, pero incorpora soluciones destinadas a aportar mayor precisión y control en una conducción más exigente, sin renunciar a su facilidad de uso.
Horquilla invertida y frenos radiales
La principal evolución de la nueva Ninja 650 se encuentra en el tren delantero. La anterior horquilla telescópica convencional deja paso a una horquilla invertida Showa SFF-BP de 37 mm de diámetro y 125 mm de recorrido.
Este sistema Separate Function Fork – Big Piston separa las funciones del muelle y de la amortiguación en cada barra, una configuración que incrementa la rigidez frontal y mejora el comportamiento sobre el asfalto. Kawasaki señala que la puesta a punto se ha realizado para mantener el tacto accesible de la generación previa.
También se renueva el apartado de frenada. Las pinzas axiales son reemplazadas por pinzas radiales de cuatro pistones opuestos, asociadas a un doble disco semiflotante de 300 mm. En el eje trasero se mantiene un disco de 220 mm con pinza de pistón simple, mientras que el ABS forma parte del equipamiento de serie.
La suspensión posterior conserva el sistema Horizontal Back-link, con el amortiguador situado casi horizontalmente cerca del centro de gravedad para contribuir a la centralización de masas. Cuenta con 130 mm de recorrido y regulación de precarga y extensión, además de una configuración específica para acompañar la nueva parte delantera.
Instrumentación TFT, conectividad y ayudas electrónicas
El puesto de conducción incorpora una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas, con una presentación renovada y diseñada para facilitar la lectura tanto en trayectos urbanos como en conducción deportiva.
Mediante la aplicación Rideology The App Motorcycle, el usuario puede conectar el smartphone para consultar información como el kilometraje, el nivel de combustible o el plan de mantenimiento. Asimismo, permite registrar recorridos y recibir en la instrumentación notificaciones de llamadas y correos electrónicos.
Navegación, control por voz y cambio rápido opcional
Entre las novedades aparecen las funciones de navegación y control por voz. Esta última requiere una licencia independiente y su disponibilidad puede variar según el mercado.
La Kawasaki Ninja 650 2027 equipa control de tracción KTRC con dos niveles de intervención seleccionables y opción de desconexión. También cuenta con embrague asistido y antirrebote, destinado a reducir el esfuerzo sobre la maneta y a evitar el bloqueo de la rueda trasera durante reducciones bruscas, además del indicador de conducción económica ECO.
Por primera vez en la historia del modelo, Kawasaki comercializa como accesorio el Kawasaki Quick Shifter (KQS), un cambio rápido que permite subir marchas sin accionar el embrague.
El bicilíndrico de 649 cc se mantiene sin cambios
El motor de la Ninja 650 2027 sigue siendo el conocido bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en culata y ocho válvulas. Sus cotas son de 83,0 x 60,0 mm y la relación de compresión se sitúa en 10,8:1.
Desarrolla 68 CV (50,2 kW) a 8.000 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.700 rpm. Su configuración prioriza la respuesta en la zona baja y media del cuentavueltas. La inyección utiliza doble mariposa por cilindro y cuerpos de 36 mm: una mariposa está conectada al acelerador y la otra es gestionada por la ECU para suavizar la entrega de potencia.
La transmisión dispone de seis velocidades y transmisión final por cadena.
Chasis, dimensiones y ergonomía
La deportiva mantiene su chasis multitubular de acero de alta resistencia, con un peso de apenas 15 kg. La geometría incluye un ángulo de lanzamiento de 24 grados, un avance de 100 mm y una distancia entre ejes de 1.395 mm.
El peso en orden de marcha es de 194 kg, considerando el depósito de 15 litros lleno al menos al 90%, mientras que el peso en seco estimado es de 179 kg. Los semimanillares independientes ofrecen una posición deportiva sin renunciar a la comodidad, y la altura del asiento se fija en 785 mm.
El chasis estrecho ayuda a apoyar los pies en el suelo. La Ninja 650 2027 monta neumáticos 120/70 ZR17 delante y 160/60 ZR17 detrás.
Colores y accesorios disponibles
La Kawasaki Ninja 650 2027 se ofrecerá en tres decoraciones: Lime Green, el verde característico de la marca; Metallic Matte Graphenesteel Gray con Metallic Spark Black; y Metallic Flat Spark Black con Metallic Carbon Gray.
Entre los accesorios disponibles figuran dos sistemas de escape completos homologados Euro 5+: un Arrow con un precio de 1.520 euros y un Akrapovič de titanio, alrededor de 2 kg más ligero que el escape de serie, por 2.214 euros.
El catálogo también incluye una cúpula touring 9 cm más alta, tapa de colín monoplaza, alforjas semirrígidas de 2 x 14 litros, un top case de 30 litros y un soporte para móvil SP Connect+.
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