BMW Motorrad incorporará un nuevo modelo a su familia deportiva RR con la futura BMW F 450 RR, una motocicleta concebida para el permiso A2. La marca alemana la presenta como una propuesta independiente dentro de la gama F 450, con una configuración específica de tipo Supersport, una potencia de 48 CV y un peso de 177 kg en orden de marcha.
El director general de BMW Motorrad, Markus Flasch, ha definido el carácter de esta nueva deportiva como ligero, directo y preciso. Según ha explicado, la moto está diseñada tanto para disfrutar en carreteras de curvas como para rendir en circuito, manteniendo la identidad de los modelos RR de la firma bávara.
Inspiración estética en la BMW S 1000 RR
La F 450 RR adopta los principales rasgos visuales de la actual BMW S 1000 RR. Su diseño se caracteriza por un frontal bajo, una parte trasera elevada y la línea de vuelo propia de la familia RR. También incorpora alerones que acentúan su apariencia deportiva y su sensación de avance.
El carenado dispone de paneles laterales asimétricos, con branquias situadas únicamente en el lado derecho. El frontal, por su parte, presenta una configuración dividida. La iluminación LED integra la firma de luces diurnas que identifica a los modelos RR de BMW Motorrad.
Motor bicilíndrico de 420 cc y 48 CV
La nueva deportiva utiliza el motor bicilíndrico en paralelo con inyección que debutó en la F 450 GS, aunque adaptado en este caso a un uso Supersport. El propulsor, de exactamente 420 cc, desarrolla 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y entrega un par máximo de 43 Nm a 6.750 rpm.
BMW señala que, desde las 3.000 rpm, el motor proporciona hasta el 80 % del par máximo, con el objetivo de ofrecer una respuesta contundente a bajo régimen. El conjunto incluye un cigüeñal calado a 135 grados y un eje de equilibrado para reducir las vibraciones, además de tapas de embrague y transmisión fabricadas en magnesio para contribuir a la contención del peso.
El motor cumple con la normativa Euro 5+, homologa un consumo de 3,8 l/100 km y se asocia a un depósito de 14 litros, con el que la autonomía declarada supera los 350 kilómetros. Los intervalos de mantenimiento se establecen cada 10.000 kilómetros.
Cambio de seis velocidades y embrague Easy Ride Clutch
La BMW F 450 RR cuenta con una caja de cambios de seis relaciones y transmisión final por cadena con retenes en X, ubicada en el lado izquierdo. Excepto en la variante de acceso, todas las versiones equipan de serie el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar marchas sin emplear la maneta de embrague. Este sistema podrá instalarse posteriormente en la versión básica.
Para la conducción en circuito, el patrón de cambio puede invertirse de manera rápida. Además, la motocicleta puede incorporar el nuevo Easy Ride Clutch (ERC), un embrague que actúa según el régimen del motor. Junto al Shift Assistant Pro, permite circular y cambiar de marcha sin accionar la maneta, aunque el piloto puede utilizarla manualmente en cualquier momento.
Durante las retenciones, el ERC mantiene el embrague cerrado para conservar el freno motor y solo lo abre al alcanzar el ralentí, evitando que el propulsor se cale. Este equipamiento se incluirá de fábrica en la F 450 RR M Sport con paquete Innovation y estará disponible como accesorio original para las demás versiones.
Chasis específico, suspensiones KYB y frenos Brembo
La parte ciclo se basa en el concepto empleado por la F 450 GS, aunque incorpora una configuración específica para la F 450 RR. El chasis tubular combina tubos de acero soldados con componentes forjados y utiliza el motor como elemento portante. La distancia entre ejes se ha planteado para favorecer tanto la agilidad como la estabilidad.
Componentes de la parte ciclo
En el tren delantero monta una horquilla invertida KYB de 43 mm. Con la suspensión Sport, dispone de regulación de compresión y extensión. En la parte posterior equipa un basculante doble de aluminio fundido hueco y un amortiguador central KYB de montaje directo, ajustable en precarga y extensión.
Las llantas de aluminio fundido utilizan neumáticos sin cámara de medidas 110/70-17 delante y 150/60-17 detrás. El sistema de frenado incorpora un disco flotante delantero de 310 mm, con pinza monobloque Brembo de cuatro pistones, así como un disco trasero de 240 mm con pinza flotante ByBre de un pistón.
La dotación de seguridad incluye ABS Pro con asistencia en curva, control dinámico de frenado DBC y luz de freno dinámica.
Modos de conducción, conectividad y ergonomía
De serie, la F 450 RR dispone de los modos de conducción Rain, Road y Race, además de ABS Pro, control dinámico de tracción DTC y control del par de arrastre del motor MSR. El paquete Riding Modes Pro añade el modo Race Pro, que puede configurarse por el usuario.
La instrumentación se compone de una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad para llamadas, música y navegación, además de la función Pure Ride Screen. Las versiones M Sport con Riding Modes Pro añaden tres pantallas Sport con información sobre DTC, fuerza de frenado, ángulo de inclinación y cronómetro de vueltas.
La iluminación es íntegramente LED. Entre los elementos de serie figuran los puños calefactables y una toma USB-C junto al puesto de conducción. Los semimanillares están anclados directamente a la tija de aluminio forjado y el asiento de dos piezas se sitúa a 790 mm del suelo.
Como accesorios, BMW Motorrad ofrecerá un asiento alto, que incrementa la altura en 20 mm, y otro bajo, que la reduce en 15 mm. Las palancas de cambio y freno, así como el caballete lateral, son de aluminio forjado. Los soportes de las estriberas del pasajero van atornillados al subchasis.
Cuatro versiones y lanzamiento en 2027
La gama de la BMW F 450 RR estará formada por cuatro niveles de equipamiento. La versión de acceso se comercializará en color Cosmic Black. La F 450 RR Sport, disponible en Racing Red, añadirá el Shift Assistant Pro y la suspensión Sport.
Por encima se situarán la F 450 RR M Sport y la M Sport con paquete Innovation. Ambas se ofrecerán en blanco Snaefell con colores M Motorsport, bastidor blanco y adhesivos en las llantas.
El precio de partida anunciado es de 7.150 euros. Su llegada a los concesionarios está prevista durante el primer semestre de 2027. BMW Motorrad también pondrá a disposición de los clientes accesorios originales de equipaje, piezas M Performance, ergonomía, confort y navegación.
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