Madrid será el punto de partida en Europa para el programa de transporte autónomo bajo demanda de Bolt. La compañía ha elegido la tecnología de conducción autónoma NVIDIA Alpamayo Stack para impulsar un proyecto que comenzará a operar de forma efectiva en las calles de la capital española en 2027.
La alianza reúne a Bolt, NVIDIA y, en esta primera etapa, a Lucid Motors. El plan inicial prevé una flota de al menos 25.000 vehículos Lucid adaptados para alcanzar una conducción autónoma de Nivel 4, es decir, sin intervención humana dentro de determinadas condiciones de operación. El objetivo a largo plazo es desplegar 100.000 robotaxis en Europa antes de 2035.
Madrid iniciará la recogida de datos en condiciones reales
El proyecto arrancará en Madrid en 2027 con vehículos Lucid de prueba destinados a recopilar datos de conducción en tráfico real y en distintas condiciones de circulación. Esta fase incluirá labores de mapeo, ajuste y validación de los algoritmos necesarios para el funcionamiento del servicio.
La puesta en marcha estará previsiblemente condicionada a la aprobación de las autoridades locales y nacionales. Bolt sostiene que la elección de Madrid responde al marco regulatorio estructurado que impulsa la Comunidad de Madrid, en coordinación con las autoridades estatales, para facilitar la llegada de la movilidad autónoma comercial.
Jevgeni Kabanov, presidente y responsable de Conducción Autónoma de Bolt, ha señalado que la ambición de la compañía no se limita a incorporar esta tecnología en unas pocas ciudades, sino a extender el transporte autónomo bajo demanda a gran escala por Europa con 100.000 vehículos en 2035.
Después de un primer lanzamiento en Luxemburgo, el despliegue previsto en Madrid junto a NVIDIA y Lucid establece la siguiente etapa del plan. Alemania figura asimismo como mercado prioritario en la fase posterior.
NVIDIA aportará el sistema de conducción autónoma y Lucid la plataforma de vehículos
El papel de NVIDIA Alpamayo Stack
El acuerdo contempla una integración tecnológica entre el software de NVIDIA y los vehículos de Lucid. El sistema NVIDIA Alpamayo Stack funcionará como el cerebro del automóvil, al combinar inteligencia artificial de razonamiento con los módulos convencionales de percepción y planificación del tráfico.
Esta arquitectura se apoyará en la plataforma de hardware y sensores NVIDIA Hyperion, además del ecosistema de seguridad NVIDIA Halos. Rishi Dhall, vicepresidente de Automoción de NVIDIA, ha indicado que los robotaxis podrán desplegarse a escala cuando se construyan sobre una base común diseñada con criterios de seguridad, y ha destacado la plataforma europea y la experiencia operativa de Bolt.
Lucid adaptará sus vehículos al entorno europeo
Lucid Motors proporcionará la base física del proyecto mediante vehículos definidos por software. Sobre esa plataforma, Bolt y NVIDIA trabajarán en la adaptación de la conducción autónoma a los entornos urbanos e interurbanos europeos.
Kay Stepper, presidente de Lucid Technologies y director digital de la marca, ha señalado que la arquitectura de los vehículos de Lucid ofrece una base adecuada para integrar esta tecnología. También ha destacado que la recogida de datos prevista para 2027 será el primer paso hacia una movilidad autónoma escalable en Europa.
Por su parte, la división Bolt Autonomous Driving Solutions se encargará de aportar su plataforma global, que presta servicio a más de 200 millones de usuarios en todo el mundo. Sus funciones incluirán la gestión operativa del servicio, el mantenimiento de las flotas y la integración con las ciudades.
Una estrategia abierta a distintos fabricantes
La colaboración con NVIDIA y Lucid no limita a Bolt a un único fabricante. La empresa ha reiterado que su estrategia de robotaxis en Europa será multimarca y escalable, una orientación que también se refleja en sus proyectos con compañías como Stellantis y la especialista en tecnología autónoma Pony.ai.
Con el horizonte fijado en 2027, Madrid se sitúa entre las ciudades europeas que liderarán el desarrollo de los servicios de transporte bajo demanda sin conductor.
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