Benelli ha presentado en el Salón de Milán EICMA 2026 varias novedades con las que refuerza su catálogo. La principal incorporación es la Tornado Naked Twin 700, una naked que completa una familia de tres cilindradas junto a las Tornado Naked 125 y Tornado Naked Twin 550. La marca italiana también ha mostrado la versión definitiva de la TRK 602 X y el prototipo Tornado Naked Tre 903 Concept, que recupera la arquitectura de motor tricilíndrico.
Tornado Naked Twin 700: la naked más potente de la familia
La nueva Benelli Tornado Naked Twin 700 supone la evolución de la Tornado Naked Twin 550, presentada en 2025. Está dirigida a quienes buscan un mayor nivel de prestaciones, par motor y equipamiento, manteniendo la agilidad propia de una motocicleta de cilindrada inferior.
Su diseño conserva las proporciones musculosas de la versión 550, aunque incorpora componentes específicos. Entre ellos figura un basculante de doble brazo de aluminio, además de una rueda trasera de mayor tamaño. Cuenta con depósito de combustible de 15,5 litros, una zaga estilizada y sistema de iluminación completamente LED.
El faro delantero reúne dos proyectores centrales y luces diurnas con forma de “T”. Los intermitentes delanteros se alojan en los paramanos, mientras que los traseros integran también las funciones de luz de freno y posición.
Motor de 698 cc y versión para el carné A2
La Tornado Naked Twin 700 utiliza el bicilíndrico en línea de 698 cc ya empleado por las TRK 702 y TRK 702 X. En esta aplicación recibe modificaciones en los sistemas de admisión y escape para alcanzar una potencia de 54 kW (73,4 CV) a 8.000 rpm y un par máximo de 67 Nm a 6.000 rpm.
Se trata de un propulsor refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro y cigüeñal calado a 180 grados. Sus cotas internas son de 83 x 64,5 mm y su relación de compresión es de 11,6:1.
La electrónica Bosch incluye acelerador electrónico ride-by-wire y cuerpo de mariposa de 42 mm. El cambio dispone de seis relaciones y se combina con embrague asistido y antirrebote. Benelli ofrecerá además una variante limitada a 35 kW (47,8 CV) a 6.500 rpm, con 58 Nm a 5.250 rpm, apta para el permiso A2. El consumo homologado bajo normativa Euro 5+ es de 4,9 l/100 km.
Tecnología, frenos Brembo y suspensiones Marzocchi
La instrumentación se compone de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth y Wi-Fi. Permite visualizar llamadas, música y navegación tanto mediante mapa como con indicaciones giro a giro.
De serie incorpora control de tracción y ABS desconectables, tres modos de conducción —Normal, Rain y Sport—, control de crucero y quickshifter bidireccional. También equipa asiento y puños calefactables, sensores de presión de neumáticos TPMS y puerto USB-C.
El chasis multitubular de acero ha sido desarrollado y probado en Pesaro. Delante monta una horquilla invertida Marzocchi de 41 mm, ajustable en precarga, compresión y extensión, con 120 mm de recorrido. En el eje posterior, el monoamortiguador regulable proporciona 130 mm de recorrido de rueda.
El equipo de frenos Brembo está formado por dos discos delanteros semiflotantes de 320 mm, con pinzas radiales de cuatro pistones, y un disco trasero de 260 mm con pinza flotante de dos pistones. Las llantas de aleación de 17 pulgadas montan neumáticos de medidas 120/70 delante y 180/55 detrás.
La motocicleta declara un peso en orden de marcha de 195 kg, una altura de asiento de 805 mm y una distancia entre ejes de 1.440 mm, unas cifras con las que Benelli pretende combinar uso urbano y conducción dinámica en carretera.
Una gama Tornado Naked para los permisos A1, A2 y A
Con la llegada de la versión 700, la familia Tornado Naked queda integrada por tres modelos. La Tornado Naked 125 es la opción de acceso para los usuarios con permiso A1. Su motor monocilíndrico refrigerado por líquido desarrolla 15 CV a 9.500 rpm y 12,1 Nm a 7.500 rpm.
La 125 monta un chasis perimetral de acero, horquilla invertida de 35 mm, disco delantero de 260 mm con pinza de cuatro pistones y ABS. Su peso en orden de marcha es de 143 kg y la altura del asiento se sitúa en 790 mm.
En el escalón intermedio se encuentra la Tornado Naked Twin 550, equipada con un bicilíndrico de 554 cc que entrega 47,6 CV en su configuración A2 y 56 CV en su versión de potencia completa. Benelli todavía no ha difundido su ficha técnica completa, por lo que se desconocen datos como el peso, la altura del asiento o la capacidad del depósito.
La Tornado Naked Twin 700 se sitúa en lo más alto de la gama con sus 73,4 CV y 67 Nm. Así, la familia queda estructurada con 15 CV para el A1, entre 47,6 y 56 CV en la 550, y una 700 disponible tanto para el carné A como para el A2 mediante su variante limitada a 47,8 CV.
TRK 602 X: nuevo acceso a la gama crossover
Benelli ha mostrado en EICMA la versión de producción de la TRK 602 X, anticipada durante la anterior edición del salón. Este modelo se incorpora como nueva puerta de entrada a la familia TRK y toma el relevo de la TRK 502, la motocicleta que impulsó a la marca entre las más vendidas del segmento crossover.
Su diseño actualiza el lenguaje visual de las gamas 702 y 902, con superficies más limpias y continuas. La cubierta superior del depósito se prolonga hasta el pico delantero y los paneles laterales del radiador.
Nuevo bicilíndrico de 554 cc
La principal novedad de la TRK 602 X es la sustitución del anterior motor de la 502 por el bicilíndrico de 554 cc con cigüeñal calado a 270 grados, estrenado en la Tornado 550. Con una nueva caja de filtro y un escape revisado, entrega 47,8 CV (35 kW) a 6.500 rpm y 53 Nm a 5.500 rpm.
También existirá una versión de potencia completa, con 56 CV (41,2 kW) a 8.250 rpm.
El chasis multitubular de acero incorpora una estructura de aluminio en la zona frontal y un subchasis posterior más ligero. La horquilla invertida de 43 mm tiene 140 mm de recorrido, mientras que el monoamortiguador, regulable en precarga, compresión y extensión, ofrece 173 mm de recorrido en rueda.
La frenada corre a cargo de dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones. Sus llantas de radios son de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás, con neumáticos 110/80 y 150/70, respectivamente.
La TRK 602 X tiene una altura de asiento de 825 mm, una distancia libre al suelo de 218 mm, un depósito de 20 litros y un peso en orden de marcha de 235 kg.
Entre el equipamiento de serie figuran una pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad y navegación giro a giro o por mapa, modos de conducción Normal y Sport, control de tracción y ABS desconectables, paramanos con intermitentes integrados, toma USB, caballete central, defensas laterales y cubrecárter de aluminio.
El catálogo de accesorios contempla maletas y baúl de aluminio, además de asiento calefactable y puños calefactables con tres niveles de regulación.
Tornado Naked Tre 903 Concept: Benelli recupera el tricilíndrico
La sorpresa del estand de Benelli ha sido la Tornado Naked Tre 903 Concept, un prototipo deportivo desarrollado por el Centro de Estilo y el departamento de I+D de Pesaro. Este modelo avanza algunas de las líneas de trabajo de la firma y recupera el motor de tres cilindros, una configuración vinculada a las Tornado Tre y Tornado Naked Tre de la primera década de los años 2000.
La conexión con aquellos modelos se limita a la disposición mecánica, ya que el motor es completamente nuevo. Tiene una cilindrada próxima a los 900 cc, pesa solo 56 kg y adopta una relación diámetro/carrera claramente supercuadrada, capaz de permitir un régimen de giro de hasta 14.000 rpm.
Benelli no ha comunicado datos de potencia ni de par. El propulsor incluye acelerador ride-by-wire, embrague antirrebote, quickshifter bidireccional y una gestión electrónica con plataforma inercial IMU de seis ejes. La parte final del escape se ha producido mediante impresión 3D, una técnica que la marca contempla para series muy limitadas.
Chasis modular y aerodinámica activa
Otra de las propuestas del prototipo es su chasis modular, dividido en tres secciones independientes: delantera, central y trasera. El planteamiento permite modificar la rigidez y la geometría para cada modelo sustituyendo uno o varios módulos, en lugar de utilizar una plataforma fija.
En esta Tornado Naked Tre 903 Concept, las secciones delantera y posterior son de aluminio, mientras que el módulo central está elaborado en material compuesto e integra el subchasis del asiento.
La parte ciclo cuenta con basculante de aluminio de diseño invertido, frenos Brembo, horquilla Marzocchi, amortiguador Öhlins y neumáticos slick. Su elemento más distintivo es la aerodinámica activa: unos alerones controlados por la IMU modifican en tiempo real su ángulo de incidencia según la velocidad, la frenada, la aceleración y el paso por curva, con funcionamiento independiente en cada lado. Cuando no resultan necesarios, quedan recogidos dentro de los conductos aerodinámicos.
Disponibilidad de las novedades Benelli
Los nuevos modelos de producción llegarán a los concesionarios durante 2027. La Tornado Naked Twin 550 abrirá el calendario en primavera, coincidiendo con la llegada de la TRK 602 X.
La crossover estará disponible en cuatro colores: Heron White, Jungle Fog Green, Storm Grey y Dune Sea. La Tornado Naked 125 se incorporará en verano, mientras que la Tornado Naked Twin 700 llegará durante el segundo semestre del año.
Benelli aún no ha anunciado los precios de estas motocicletas para el mercado español.
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