Yamaha actualiza su XSR900 para 2027 con una nueva imagen que refuerza la identidad retro de su familia Sport Heritage. La motocicleta conserva sin cambios su apartado mecánico y su parte ciclo, pero estrena una decoración inspirada en una de las deportivas más reconocibles de la marca japonesa durante los años noventa.
Neon White, homenaje a la YZF 750R
La principal novedad de la Yamaha XSR900 2027 es el acabado Neon White, una combinación cromática que toma como referencia la mítica YZF 750R rosa de mediados de los años 90. Según Yamaha, aquella motocicleta influyó en toda una generación de pilotos.
Esta decoración combina una base blanca con el chasis en color plata. Sobre ella resaltan los trazos rosas, acompañados por detalles azules presentes en el depósito y en los paneles laterales.
El diseño se completa con elementos de carácter clásico como el faro redondo, sus soportes de aluminio perforado, el basculante con acabado plateado y el asiento negro de perfil plano. El logotipo de Yamaha, en letras negras sobre el depósito, y la denominación XSR900 en el lateral trasero acentúan su estética de competición inspirada en el final del siglo XX.
Motor CP3 de 890 cc y 119 CV
Bajo esta nueva decoración, la XSR900 mantiene el motor que comparte con la Yamaha MT-09: el tricilíndrico CP3 de 890 cc. Este propulsor cuenta con un diámetro de 78 mm y una carrera de 62,1 mm, y desarrolla 119 CV a 10.000 rpm, además de un par máximo de 93 Nm a 7.000 rpm.
La transmisión dispone de seis velocidades, embrague asistido y antirrebote, así como cambio rápido de serie. Para los usuarios con permiso A2, Yamaha ofrece una variante limitada a 35 kW, con una potencia de 95,2 CV a 9.000 rpm.
Parte ciclo con bastidor Deltabox
La XSR900 emplea un bastidor Deltabox de aluminio fundido a presión, procedente de la MT-09. No obstante, incorpora un basculante más largo, una solución que eleva la distancia entre ejes desde los 1.440 mm de la naked hasta los 1.495 mm en la XSR900.
La geometría incluye 25 grados de lanzamiento y 108 mm de avance. En el apartado de suspensiones, equipa componentes Kayaba: una horquilla invertida delantera de 41 mm, regulable y con 130 mm de recorrido, junto a un monoamortiguador trasero con 137 mm de recorrido.
Frenos, llantas y neumáticos
Las llantas son SpinForged de 17 pulgadas y montan neumáticos de medida 120/70 delante y 180/55 detrás. La frenada delantera se encomienda a dos discos de 298 mm, pinzas radiales de cuatro pistones y una bomba radial Brembo. En el eje trasero incorpora un disco de 245 mm con pinza de un pistón.
Electrónica basada en la YZF-R1
La XSR900 2027 dispone de una plataforma inercial IMU de seis ejes, desarrollada a partir de la utilizada en la YZF-R1. Este sistema gestiona las ayudas electrónicas sensibles a la inclinación, entre ellas el control de tracción, el control de deslizamiento, el antiwheelie y el control de frenada.
La información se visualiza mediante una pantalla TFT a color que, en la versión más reciente, ha pasado de 3,5 a 5 pulgadas.
La motocicleta declara un peso en orden de marcha de 193 kg, depósito de combustible de 14 litros y altura de asiento de 810 mm. Sus dimensiones son 2.155 mm de longitud, 860 mm de anchura y 1.155 mm de altura, mientras que la distancia libre al suelo es de 140 mm.
Colores, disponibilidad y precio
La Yamaha XSR900 2027 se ofrecerá en los colores Neon White y Midnight Black. La marca todavía no ha comunicado la fecha de llegada a los concesionarios europeos ni el precio definitivo, ya que estas condiciones pueden variar según el mercado.
Como referencia, la versión 2026 se vende en España por 12.299 euros. Se espera que el precio de la nueva edición se sitúe en una cifra similar, a falta de la confirmación oficial de Yamaha Motor España.
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