La investigación apunta a una planificación previa
El copiloto de Flydubai acusado de apuñalar al capitán de un vuelo con destino a Israel en un presunto intento de estrellar la aeronave habría preparado el ataque antes de ser contratado por la aerolínea estatal de Dubái. Así lo han confirmado dos funcionarios israelíes conocedores de la investigación.
Una tercera fuente al tanto de las pesquisas en los Emiratos Árabes Unidos ha indicado que el copiloto, de nacionalidad omaní, pretendía estrellar el vuelo del pasado miércoles contra el aeropuerto Ben-Gurion, cerca de Tel Aviv.
Según esta fuente, el hombre ya había operado otro vuelo hacia Tel Aviv a comienzos de este año y entonces también planeaba secuestrar y hacer caer el avión, aunque finalmente desistió. No se conoce el motivo de ese cambio de decisión, si bien una de las hipótesis es que conocía a alguien que viajaba a bordo. Todas las fuentes han solicitado el anonimato debido a la naturaleza de la investigación.
Las autoridades de Emiratos Árabes Unidos e Israel, así como Flydubai, no respondieron de inmediato a las peticiones de comentarios.
Las autoridades califican el caso de «ataque terrorista»
El copiloto del vuelo FZ1073, que cubría la ruta entre Dubái e Israel, atacó el pasado miércoles al capitán con un hacha de emergencia, de acuerdo con el fiscal general de Emiratos Árabes Unidos, que calificó lo sucedido como un «ataque terrorista».
Dos fuentes han identificado al copiloto como el ciudadano omaní Hamam al-Hammami. Las autoridades israelíes no han divulgado su nombre, aunque sí han confirmado que procede de Omán. Por su parte, las autoridades emiratíes y Flydubai tampoco han hecho pública su identidad.
La búsqueda de una aerolínea con vuelos a Tel Aviv
Reuters no ha logrado contactar de forma independiente con al-Hammami, que permanece bajo custodia en Emiratos Árabes Unidos. El país no ha presentado cargos formales en su contra y se desconoce si cuenta con abogado. Omán no se ha pronunciado sobre el incidente.
Los dos funcionarios israelíes han asegurado que el copiloto explicó a los investigadores que solicitó empleo en Flydubai tras buscar aerolíneas que operaran vuelos a Tel Aviv.
El capitán sobrevivió y los pasajeros redujeron al agresor
Pasajeros y miembros de la tripulación evitaron una catástrofe al conseguir reducir al copiloto. El capitán, el ciudadano indio Smit Machchhar, sobrevivió al ataque y ha sido reconocido como un héroe por lograr abrir la puerta de la cabina.
En el avión viajaban más de 170 pasajeros y tripulantes, en su mayoría israelíes. Después del incidente, un piloto de reserva de Flydubai que se encontraba entre los pasajeros tomó los mandos y aterrizó la aeronave en un aeropuerto regional del noroeste de Arabia Saudí.
Las autoridades saudíes detuvieron allí al copiloto, que fue trasladado posteriormente a Emiratos Árabes Unidos el jueves.
Revisión de seguridad y pesquisas internacionales
El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, ha señalado que los pilotos de países con los que Israel no mantiene relaciones diplomáticas, entre ellos Omán, no pueden operar vuelos al país. No está claro cómo fue asignado el copiloto a la ruta de Tel Aviv, y Netanyahu ha ordenado revisar la seguridad de las aerolíneas extranjeras que vuelan a Israel.
El subcomisionado de Policía de Nueva Zelanda, Michael Johnson, informó este lunes de que el copiloto había estado en ese país y de que la Policía neozelandesa investiga ese periodo. No concretó cuándo se produjo la supuesta visita ni reveló su identidad.
Una unidad antiterrorista interinstitucional de Australia también investiga los vínculos del copiloto con ese país. El hombre estuvo matriculado en la Universidad RMIT de Melbourne, en el estado de Victoria, y una cuarta fuente ha indicado que estudió allí hace aproximadamente una década.
Netanyahu ha afirmado que el copiloto fue sometido a adoctrinamiento islamista radical y presentaba claras tendencias suicidas, aunque no ha detallado cuándo ni dónde habría tenido lugar ese adoctrinamiento. Además, el copiloto completó tres meses de formación teórica en Royal Air Maroc en 2025, pero su solicitud para trabajar en la compañía fue rechazada posteriormente, según la aerolínea marroquí.
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