Mercedes-AMG presenta el nuevo AMG GT SUV, el primer vehículo SUV de gran tamaño que la firma ha diseñado y desarrollado íntegramente desde cero en sus 59 años de historia. El modelo es, además, el segundo automóvil construido sobre la plataforma eléctrica de altas prestaciones AMG.EA.
El nuevo SUV reúne la amplitud y funcionalidad propias de un vehículo familiar de grandes dimensiones con rasgos asociados a los deportivos de la marca, como un centro de gravedad bajo, una posición de conducción deportiva y un comportamiento dinámico.
Tres versiones y hasta 1.169 CV
La oferta mecánica del Mercedes-AMG GT SUV estará formada por tres variantes: AMG GT 53 SUV, AMG GT 55 SUV y AMG GT 63 SUV. La versión de acceso incorpora dos motores síncronos y desarrolla 400 kW (544 CV).
Las versiones superiores utilizan hasta tres motores de flujo axial, integrados en unidades eléctricas de altas prestaciones HP.EDU. En el caso del AMG GT 63 SUV, la potencia máxima alcanza los 860 kW (1.169 CV). Esta variante acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, llega a 200 km/h desde parado en 6,8 segundos y registra una velocidad máxima de 270 km/h.
El Dr. Jörg Burzer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG y responsable de Tecnología, Desarrollo y Compras, señala que el modelo traslada las innovaciones de la arquitectura AMG.EA a un SUV de gran tamaño. Según explica, la combinación de los tres motores de flujo axial y la batería de alto voltaje busca establecer una referencia entre los SUV eléctricos, sin comprometer la potencia sostenida, la autonomía ni la velocidad de carga.
Batería de 800 voltios y carga de hasta 710 kW
El sistema eléctrico se apoya en una batería de 800 voltios, disponible con capacidades de 106 kWh y 128 kWh. Utiliza celdas cilíndricas con refrigeración directa mediante un fluido no conductor, una solución derivada de la Fórmula 1.
Este conjunto permite una entrega continua de potencia de hasta 530 kW y admite carga rápida en corriente continua de hasta 710 kW. De este modo, puede recuperar hasta 450 kilómetros de autonomía WLTP en diez minutos.
La gestión térmica corre a cargo del sistema Central Coolant Hub (CCH), capaz de refrigerar los distintos componentes de manera independiente o conjunta en función de las necesidades de conducción.
Chasis activo y tracción total variable
Tecnología para combinar agilidad y tamaño
El AMG GT SUV estrena la suspensión AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, que controla de forma activa el cabeceo y el balanceo mediante elementos hidráulicos interconectados, en lugar de utilizar barras estabilizadoras convencionales.
El sistema se combina con dirección activa en el eje trasero, con hasta 6 grados de giro, y con la tracción total completamente variable AMG Performance 4MATIC+. El conductor puede ajustar la respuesta del vehículo mediante el sistema AMG RACE ENGINEER, que incorpora tres mandos giratorios en la consola central para gestionar el acelerador, el comportamiento en curva y el control de tracción.
El Dr. Stefan Weckbach, presidente del Consejo de Dirección de Mercedes-AMG GmbH, define el modelo como una combinación entre las cualidades prácticas de un SUV grande —espacio, confort y versatilidad— y el carácter emocional de un deportivo AMG. En sus palabras: «SUV por su forma. GT por naturaleza».
Diseño GT, aerodinámica activa y habitáculo digital
La carrocería traslada las proporciones de un Gran Turismo a un formato de mayor altura. El diseño se caracteriza por hombros musculosos, una vía ancha y una silueta baja. Bastian Baudy, director de Diseño de Mercedes-Benz Group AG, destaca que la presencia del vehículo expresa sus prestaciones y su carácter AMG.
En materia aerodinámica, incorpora soluciones activas agrupadas bajo la denominación AEROKINETICS. Entre ellas figuran un panel de aire frontal adaptativo y un alerón activo en el techo, que se despliega a partir de 150 km/h.
El interior dispone de un puesto de conducción enfocado al conductor, con una pantalla multimedia de 14 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y una pantalla opcional para el acompañante. El equipamiento se completa con el programa AMGFORCE Sport+, que simula cambios de marcha y reproduce los matices sonoros de motores V8 o de seis cilindros mediante altavoces y actuadores de vibración instalados en los asientos.
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