Morbidelli ha aprovechado el Salón de Milán EICMA, celebrado el 3 de noviembre, para presentar la nueva familia T802. Se trata de una gama de trail de media cilindrada formada por las versiones T802X, T802XR y T802XR RALLY, todas desarrolladas sobre una misma plataforma y previstas como modelos 2027.
Las tres motocicletas comparten un motor bicilíndrico en línea de 799 cm³, con una potencia máxima de 94,5 CV, además del chasis, la electrónica y buena parte del equipamiento. Las diferencias se concentran en elementos como las llantas, los neumáticos, las suspensiones, los frenos, la distancia al suelo y la altura del asiento. La marca prevé anunciar el inicio de la producción y comercialización durante el primer trimestre de 2027.
Una plataforma para tres formas de entender el trail
Morbidelli plantea esta familia para usuarios con necesidades diferentes: desde quienes viajan principalmente por asfalto con pasajero y equipaje hasta los que buscan un uso frecuente fuera de carretera o una orientación claramente todoterreno.
Morbidelli T802X
La T802X está enfocada a la carretera y los viajes. Equipa llantas de radios tubeless de 19 y 17 pulgadas, neumáticos radiales Metzeler Tourance, doble disco delantero de 298 mm con pinzas de cuatro pistones y suspensiones con 210 mm de recorrido en ambos ejes.
Cuenta con una altura libre al suelo de 206 mm, un asiento situado a 830 mm y un peso de 189 kg sin combustible. Incluye caballete central de serie.
Morbidelli T802XR
La T802XR combina el uso en asfalto con las rutas por pistas. Monta ruedas de 21 y 18 pulgadas, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, discos delanteros de 320 mm y guardabarros delantero elevado.
Mantiene los 210 mm de recorrido de suspensión, aunque aumenta la altura libre al suelo hasta 245 mm. El asiento se sitúa a 850 mm y su peso es de 186 kg, por lo que es la más ligera de la gama.
Morbidelli T802XR RALLY
La T802XR RALLY es la alternativa más preparada para el todoterreno. Comparte ruedas, neumáticos y frenos con la XR, pero dispone de suspensiones de mayor recorrido: 233 mm delante y 230 mm detrás. Su altura libre al suelo alcanza los 270 mm.
Incorpora un asiento rally monoplaza, plano y con una superficie de agarre en la zona del depósito, situado a 875 mm de altura para facilitar la conducción de pie. Declara un peso de 187 kg.
Motor bicilíndrico de 799 cc con cigüeñal a 75 grados
El propulsor de las T802 es un nuevo bicilíndrico en línea de 799 cm³, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza, ocho válvulas, inyección electrónica Bosch y acelerador ride-by-wire. Tiene unas cotas de 88,0 x 65,7 mm y una relación de compresión de 13:1.
Su cigüeñal emplea muñequillas desfasadas 75 grados, una solución con la que, según Morbidelli, se logra un sonido grave cercano al de un motor V2 y una entrega de potencia lineal. Desarrolla 94,5 CV (69,5 kW) a 9.000 rpm y un par máximo de 80 Nm a 7.500 rpm. Dos ejes de equilibrado reducen las vibraciones y el motor pesa 52 kg en seco.
La transmisión incorpora una caja de seis velocidades, embrague antirrebote, cambio rápido bidireccional y transmisión final por cadena. La firma también ha anunciado una futura variante limitada a 35 kW para el permiso A2.
Chasis, suspensiones y capacidad de carga
Toda la gama utiliza un chasis tipo diamante, basculante de aluminio de doble brazo, horquilla invertida KYB de 48 mm ajustable en precarga e hidráulico, y un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas Pro-link. La precarga trasera puede regularse manualmente sin herramientas, mientras que la extensión y la compresión también son ajustables.
El amortiguador de dirección es de serie. Las llantas de radios tubeless permiten reparar un pinchazo sin desmontar la rueda, y el freno posterior es común en los tres modelos: disco de 240 mm con pinza de un pistón. El depósito tiene una capacidad de 20,5 litros y la carga máxima autorizada es de 190 kg.
Electrónica Bosch, radar y conectividad
El paquete electrónico, desarrollado íntegramente por Bosch, integra la plataforma inercial MM7.10 y la centralita MSE 9.0. Este conjunto gestiona el control de tracción en curva, el sistema antiwheelie y el ABS de doble canal sensible al ángulo de inclinación.
Hay tres modos de conducción. Road ofrece una respuesta progresiva y el máximo nivel de asistencia; Sport proporciona una respuesta más directa y ayudas menos intrusivas, con una configuración deportiva del ABS; y Off-road suaviza la entrega a bajo régimen, reduce al mínimo el control de tracción y permite desconectar el ABS trasero. El control de tracción puede desactivarse en cualquiera de los modos.
La T802 incorpora una cámara frontal y un radar posterior para detectar vehículos en el ángulo muerto. Cuando se detecta un vehículo, se ilumina el retrovisor y el cuadro de instrumentos muestra su posición. La cámara también funciona como DashCam, con grabación automática en 1080p mediante clips de un minuto.
El equipamiento incluye iluminación full LED, luces de curva a través de los faros antiniebla, encendido automático de luces, intermitentes con autocancelación, control de presión de neumáticos, control de crucero, mandos retroiluminados, puños y asiento calefactables con tres niveles, cubremanos, toma USB y parabrisas ajustable manualmente con unos 40 mm de recorrido.
La instrumentación está formada por una pantalla TFT vertical a color de 7 pulgadas, inspirada en los road-books de rally. Los avisos se muestran mediante texto y no únicamente con iconos, en cinco idiomas, incluido el español.
M-Link 4 y servicios conectados
Cada unidad incorpora el sistema M-Link 4, con SIM 4G, GPS y batería de respaldo, conectado con la aplicación de Morbidelli. El teléfono puede enlazarse por Bluetooth y wifi, mientras que la navegación giro a giro de Google se activa escaneando un código QR en la pantalla, incluso con el móvil bloqueado. También permite duplicar la pantalla completa del teléfono.
La aplicación facilita la localización en tiempo real, la consulta del estado de la moto y diagnósticos del motor, ABS e instrumentación. Su sistema antirrobo avisa si la moto se desplaza y sigue indicando su ubicación aunque se desconecte la batería principal. Asimismo, permite detener el motor a distancia por debajo de 20 km/h. Un botón SOS envía la ubicación del motorista a un máximo de dos contactos sin necesidad de llevar el teléfono.
La aplicación es gratuita, aunque las funciones conectadas requieren la suscripción mensual o anual Morbidelli Connect Plan. El primer año estará incluido con la compra de la motocicleta y los servicios se implantarán inicialmente en Europa.
Diseño, disponibilidad y colores
El diseño ha sido desarrollado por el Centro Stile de Morbidelli en Bolonia. La identidad visual parte del faro, cuya firma lumínica incorpora una barra vertical, dos brazos diagonales y tres puntos. Este lenguaje, denominado Triad, fue utilizado en la campaña «A New Story Begins».
La carrocería combina superficies pintadas suaves con elementos técnicos de líneas más afiladas. Entre los detalles destacan el spoiler delantero y el depósito en aluminio cepillado, el portaequipajes trasero de aluminio granulado y el soporte del faro y la instrumentación, fabricado con una aleación de magnesio y aluminio.
La homologación Euro 5+ está en proceso y Morbidelli todavía no ha comunicado precios. Después del anuncio de producción y comercialización previsto para el primer trimestre de 2027, cada mercado decidirá qué versiones distribuye y en qué fechas. Por el momento, la oferta para España no ha sido confirmada.
Las tres variantes incluyen defensas y cubrecárter. El caballete central es de serie en la T802X, opcional en la T802XR y no estará disponible en la RALLY. La marca prepara también accesorios de viaje. La primera revisión se realizará a los 1.000 km, las siguientes cada 6.000 km y el control de válvulas cada 20.000 km.
La T802X se venderá en los colores Isaurus Blue y Obsidian Cherry, un negro con matiz púrpura. La T802XR y la T802XR RALLY estarán disponibles en Raven Black y Arctic White + Track Blue Pearl.
La distancia entre ejes es de 1.520 mm en la T802X, 1.524 mm en la XR y 1.530 mm en la RALLY. Morbidelli, fundada en Pésaro por Giancarlo Morbidelli y campeona del mundo de 125 y 250 cc en los años setenta, pertenece a Keeway Group desde abril de 2024 y está gestionada por MBP Moto desde Bolonia. Los datos técnicos comunicados corresponden a unidades de preproducción y pueden variar.
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